过去20年是上海城市发展的黄金战略机遇期，“五个中心”建设得到高速推进。未来一段时间，“五个中心”建设需要在进一步盘活存量充分发挥综合效益的同时，在创造新增量上狠下功夫，实现在新的国际国内形势下“五个中心”建设的全面升级，开启“五个中心”建设的2.0时代。

未来上海除了面临经济结构因素挑战之外，还要面对以下全球性挑战：一是国家影响力的挑战；二是全球化、逆全球化过程中以中国议题为中心的挑战；三是市场需求/供给的区域隔绝，即地缘经济挑战；四是原“五个中心”的全球市场环境和资源配置环境已经或即将发生重大变化。“五个中心”2.0建设必须充分估计这些新挑战，因时因地制定规划和新发展战略。

一是在全球化时代，部分标志性国际化大都市正逐渐发展为国家发展的动力枢纽。它们往往是一国对内发展的驱动中心和对外发展的辐射中心，本文将其命名为“国家发展动力引领城市”。

二是国家发展动力引领城市是所在国家发展模式的具象化实践。西方模式的国家动力引领城市，以纽约、伦敦、东京为代表，是在资本主义自由市场经济模式下结合各自的国情实践而建成的。这一模式在早期确实发挥了吸收优质资源、提升整合效率、驱动国家发展的作用。但随着国家动力引领城市过度汲取资源，形成了一种客观层面的“抽血”和“寄生”效应，引发区域间发展极度不平衡、贫富差距过大、“超大城市病”等一系列弊病，国家动力引领城市从最初的“发动机”变成了“抽血机”，从长期看反而降低了国家发展动力。归根到底，这是资本主义自身无节制发展的具象化实践。与之相对，中国模式的国家动力引领城市建设，应当成为中国道路的具象化实践，即建设在中国共产党领导下、具有社会主义特色、以人民为中心、区域协调发展的城市。

三是国家发展动力引领城市已成为国家间的竞合焦点。不同于冷战时期的军备竞赛，当今时代国家之间既具有竞争性，也有合作空间。从具体表现形态看，新型国家间关系的竞合很大程度上落脚在国家动力引领城市的发展模式和治理模式的竞合上。

一是国际通行规则发生新的变化。上海最初提出“五个中心”建设的重要前提假设：伴随中国的发展，以一种符合国际体系中已经存在的规则作为指引，建设“五个中心”可以被国际社会所接受、认可并融入国际规则。但当前国际局势的走向、中国在全球的增长、城市中心的建设、面临的外部环境具有较大不确定性，美国主导下的国际规则对中国发展整体呈现拒绝、排斥的态度，这个时间大概要持续5～10年，甚至更长时间。从具体表现形态看，新型国家间关系的竞合焦点很大程度上，落在了超级中心城市的发展模式和治理模式的竞合上。

二是“人民城市”根本属性需要牢牢把握。当前新一轮的“五个中心”建设天然具有模式竞争特点。借鉴欧美发达国家在极端新自由主义市场发展模式下衍生出的贫富差距和分配问题，上海要强调“人民城市”的概念，高度重视公共政策制定和推行过程的重要影响，建设免疫能力强、恢复能力强的“韧性城市”。

上海国际金融中心大厦

一是从国家对上海的战略要求出发，上海“五个中心”新一轮发展战略需要放在国际大环境、全国大格局中来思考谋划，准确把握世界经济发展的走势方向，准确把握全球城市发展的客观规律，加快提升城市能级和核心竞争力，努力实现更高质量、更高水平的发展。

二是从整体性推进软硬实力建设的战略要求出发，上海需要在“硬要素”（工业、制造业、城市空间等）上叠加“软要素”（文化、创意、品牌、体验等），努力实现“1+1＞2”的综合效应，把经济、科技、产业、基础设施等硬实力优势加快转化为制度、品牌、服务等软实力优势，持续提升人才、治理模式、创新生态上的软价值，为城市硬实力的增强集聚要素、激发潜力、巩固优势。

三是从提升未来城市能级的战略要求出发，2035年是我国基本实现社会主义现代化的关键节点，上海需要着力形成具有全球影响力的城市核心功能，在服务国家参与全球经济科技合作与竞争中发挥枢纽作用，为我国经济提质增效升级做出更大贡献，将创新驱动发展走在全国前头、走到世界前列。

四是从长三角一体化发展的战略要求出发，上海作为一体化发展战略的核心城市，在推动战略实施方面起着至关重要的作用。上海要在长三角区域的经济、金融、贸易、科技和产业创新中发挥带动作用，当好长三角更高质量一体化发展的龙头。

上海国际贸易中心大厦

二、上海“五个中心”新一轮发展的

指导思想、基本原则和战略定位

基于以上战略意义，对上海“五个中心”的新一轮发展问题进行综合评估，要从过去“对标”思维路径中抽离出来，从国家发展动力的高度去思考国际中心城市的“超越”和“引领”路径。

为顺应未来中国经济社会发展新趋势，结合上海创新驱动转型发展新要求，上海“五个中心”能级提升要立足于以人民为本的重要理念，在持续创新、带动长三角、服务全国、影响世界上下功夫。“五个中心”是一个整体，应以科创中心为“纲”，“纲举目张”赋能国际金融中心建设；以国际金融中心为核心，金融服务实体经济；以国际经济中心为基础、国际航运中心为保障，国际贸易中心为条件，互为条件、相互依存、相互促进，形成共同支撑上海社会主义现代化国际大都市的功能框架。

上海“五个中心”新一轮发展战略的基本原则是以为人民谋幸福为中心，以促进增长和共同富裕为理念，以服务国家发展战略为导向，以优化全球配置资源为抓手，促进中国经济乃至世界经济的可持续性发展。

这一发展核心在于各“中心”的能级提升，包括基础设施的夯实与发展和生产效率、服务效率的提高。上海不仅要对标纽约、伦敦、东京、新加坡等国际中心城市，更要超越和引领其发展治理模式，而此次新冠肺炎疫情的精准治理措施及效果，体现出这种超越和引领的可能。未来，上海作为中国的国际枢纽，“五个中心”建设的战略任务和制度安排要从过去注重功能、技术、效益创造层面发展成为具有辐射效应、让收入分配更公平、以人民为中心，服务于人民过上幸福美好生活的人民城市先锋模范和样板。

动力枢纽定位：上海是中国的上海。上海是国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，面对2035年基本实现现代化和2050年建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国两大战略目标，上海如何站在国家战略高度深化“五个中心”建设，是研究“五个中心”新一轮发展战略的基本前提。

竞合发展定位：上海是世界的上海。引领制度型开放是党中央交给上海的重要战略性任务，上海如何在国际环境变化的新背景下化“对标”为“引领”发挥示范效应，是研究“五个中心”新一轮发展战略的主要思路。

人民中心地位：上海是人民的上海。上海作为习近平总书记“人民城市人民建、人民城市为人民”理念的提出地，如何基于“人民城市”的理念，如何基于人民立场深化“五个中心”建设，是“五个中心”新一轮发展战略的根本归宿。

战略定位上，上海“五个中心”新一轮发展战略是建设中国特色的超大规模城市和枢纽。新一轮的“五个中心”应当成为驱动中国经济发展、辐射东亚、影响世界的动力枢纽，从发达国家以少数资本进行利益获取的超级枢纽基地的传统发展模式中抽离出来，推进符合中国国情、具有中国特色、走中国道路的新一轮“五个中心”建设。

需要注意的是，以上战略定位并不意味着一条强调竞争的发展路径，而恰恰是强调在优势互补中追求升级、在相互合作中创造多边合作的机会。在世界范围内，要形成“合作—互补—多边”三位一体的战略定位，创造上海与周边区域、与“一带一路”沿线国家和地区，以及与全球的共赢发展机会。

上海国际财富中心大厦

三、上海“五个中心”新一轮发展的

分阶段目标与关键指标

一是经济增实力。进一步提升经济发展质量，提升要素配置效率。立足扩大内需战略加快推动服务消费升级，优化营商环境，有效回应中小微企业发展诉求，优化土地和人才政策，提高企业服务政策的精准性、覆盖面和落地率，强化高端要素配置功能、增强集聚辐射能力。

二是金融提能级。加强金融科技研发应用，加快推动以大数据、人工智能、区块链、云计算、5G等为代表的金融科技核心技术研发攻关。扩大金融市场开放，加快资本要素双向开放深度融通，提升金融市场国际化水平。完善中小微企业融资服务体系，丰富绿色金融产品，建设具有较强全球资源配置功能、与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心。

三是贸易强枢纽。以数字贸易国际枢纽港为重点深化服务贸易创新发展，加快建设数字贸易跨境服务集聚区。深化服务贸易创新发展试点，深化服务贸易扩大开放，吸引集聚更多供应链核心环节集聚上海，建设供应链公共服务与专业服务平台，优化提升综合服务能力。推进现代流通体系建设，加快集聚供应链总部企业，打造形成立足全国、面向全球的供应链、产业链集群。

四是航运树品牌。加强与长江沿线、长三角地区港口的联动合作，加强长江口航道综合治理，持续完善内河高等级航道网络，发展江海直达、河海直达的运输模式。提升上海航空枢纽航线网络覆盖面和通达性，促进空港物流多元化发展。加快建设航运服务功能集聚区，吸引航运产业链上下游企业和航运功能性机构集聚，完善邮轮港综合交通体系。

五是科技策新源。加强重大战略领域前瞻布局，开展关键核心零部件、新技术、新方法的自主研发，提升技术自主率。支持高校、科研院所自主开展基础研究，为有能力、有志向的科学家创造心无旁骛、潜心研究的有利环境。构建市场化和政府投入协作并举的新型举·国·体制，完善系统性的引导激励政策，强化企业创新主体地位，加快构建顺畅高效的转移转化体系，构建更加灵活有效的人才评价和激励机制，强化临港、杨浦、徐汇、闵行、嘉定、松江等关键承载区承接科学技术转移、加快成果产业化等功能，放大创新集成和辐射带动效应。

从机理上看，超级城市的形成源于市场经济本身所具有的资源集聚作用（包括物质资源和人力资源），资源集聚从客观上为国家培育了经济增长与发展的驱动中心、枢纽和世界影响力标志。

一个国家或城市发展的动力系统由制度、要素、产业等多因子组成，人口、地理条件、政策、制度（经济制度、政治制度与非正式制度）等均可成为城市发展的动力因素，影响或推动城市的进步，提升或改善城市的竞争力。在这些因子中，要素因子是城市发展的动力支撑，不仅包括传统的资本、劳动力、土地、技术，还包括信息、数据、知识、文化等，这些新型要素不仅对城市吸引力、辐射力的变化增长有正面作用，更是激发新动能、增强城市软硬实力、实现城市发展高质高效转型升级的重要因子。国家发展动力理论将城市发展动力分为存续性动力（包括持续力、活跃力）、驱动性动力（包括生产力、发展力、创新力）两大类五小类，其中前者是保证城市稳定发展的存量性力量，以人口、自然环境、社会环境、社会意识、文化等要素因子为基础，后者是驱动城市向高水平高能级方向发展的增量性力量，以生产劳动、战略规划、城市治理、人民教育、科技创新等要素因子为动力资源。城市发展的进程是人民发展的进程，对应于上海“人民城市人民建，人民城市为人民”的发展理念，存续性动力和驱动性动力从不同方向赋予作为城市发展的“起点”和“锚点”的“人”以新的动能和势能，是新发展阶段上海城市发展动力体系的重要组成部分。

上海面向2035、2050的城市发展和能级提升必须站在国家战略高度。上海“五个中心”新一轮发展的战略意义不仅在于科技、创新、金融、经济、贸易、航运的发展，更是在于联通国内国际市场、服务双循环、为国家寻求新的战略机遇、提升中国国际话语权。站在这个角度来说，上海“五个中心”新一轮发展不能停留在“跟跑”层面，满足于简单对标，也不可停留在“并跑”层面，止步于模仿看齐，而应该着眼于“领跑”，即探索和引领未来方向，站在国家战略的竞合高度，向着引领，甚至超越国际先进中心城市的方向努力。

上海港国际客运中心

到2025年，上海国际金融中心能级显著提升，成为资产管理领域机构、产品、市场、资金、科技、人才等要素集聚度高，生态体系较为完备的综合性、开放型资产管理中心，国际绿色金融枢纽地位基本确立，人民币跨境使用枢纽地位更加巩固，全球金融人才进一步汇聚，金融风险防范化解能力持续提高。具体为，上海金融市场交易总额将从2020年的2274.8万亿元扩大到2025年的约2800万亿元，金融市场直接融资规模将从2020年的17.6万亿元扩大到2025年的约26万亿元左右。金融科技企业加快引进和培育，争取到2025年集聚50家左右的龙头企业。

到2025年，上海国际经济中心核心功能迈上新台阶，经济潜力充分发挥。全球高端资源要素加快集聚，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高。数字红利得到全面激发，国际数字之都建设形成基本框架。浦东新区打造社会主义现代化建设引领区取得重大进展，长三角生态绿色一体化发展示范区制度创新取得重大突破。具体为，2025年在沪跨国公司地区总部累计达到1000家、全员劳动生产率将达到约36万元/人，数字经济增加值占全市GDP比重超过60%，自贸试验区临港新片区生产总值将在2018年基础上翻两番。

到2025年，上海国际贸易中心基本建成全球贸易枢纽、亚太投资门户、国际消费中心城市、亚太供应链管理中心、贸易投资制度创新高地，全面建成国际会展之都，为上海建设国内大循环中心节点、国内国际双循环战略链接提供重要支撑。具体为，在规模集聚度上实现电子商务交易额从2020年的2.94万亿元发展到2025年的4.2万亿元（年均增长8%左右）；在资源配置度上实现规模以上本土跨国公司数量从2020年的110家发展为2025年的200家；在开放创新度方面实现知识密集型服务贸易额，从2020年的696.4亿美元增长到2025年的825亿美元；在消费引领度方面实现5年平均引进800家（2020年为909家）。

2025年，上海国际航运中心基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心，形成枢纽门户服务升级、引领辐射能力增强、科技创新驱动有力、资源配置能级提升的上海国际航运中心发展新格局。具体为，海港方面实现集装箱年吞吐量从2020年的4360万标准箱扩大到2025年的4700万标准箱以上，空港（市域）方面实现2025年航空旅客年吞吐量达到1.3亿人次以上，货邮年吞吐量达到410万吨以上（2019年分别为1.22亿人次、406万吨），航运方面实现港口绿色专业化泊位岸点设施覆盖率从2020年的79%提高到2025年100%的覆盖，航运服务与环境方面实现世界银行跨境贸易营商环境排名从2020年的第7名上升到海运经济体前列。

到2025年，上海科技创新中心策源功能明显增强，全面赋能高质量发展、高品质生活、高效能治理，在前沿优势领域加快形成一批基础研究和应用基础研究的原创性成果，在若干战略必争领域和优势领域掌握一批关键核心技术，涌现一批具有国际竞争力的创新型企业，高端创新资源规模性集聚。具体为，2025年实现全社会研发经费支出占全市GDP比重达到4.5%，其中基础研究经费支出占全社会研发经费支出比例达到12%；2025年实现全市PCT专利年度申请量达到5000件，每万人口高价值发明专利拥有量达到30件；2025年实现高新技术企业数量突破2.6万家，战略性新兴产业增加值占GDP比重达到20%，技术合同成交额占GDP比重达到6%；2025年实现外资研发中心累计达到560家，公民科学素质水平保持全国领先。

上海吴淞口国际邮轮港

对照纽约、伦敦、中国香港等全球知名国际金融中心在营商环境、金融体系、基础设施、人力资本等方面的先进经验及远期战略，上海国际金融中心建设的优势长板和差距短板是：上海已形成较完备的金融市场体系、持续性动力强，人民币国际化建设卓有成效，具备较强的生产力、发展力；但活跃力、创新力不足，表现为中外金融机构的集聚度不够，对全球金融要素资源的吸引力不够，参与全球资产配置管理的能力不强。

对照新加坡、东京、纽约等全球知名国际贸易中心在贸易自由化、转口和离岸贸易激励、总部和高端专业服务机构集聚等方面的先进经验及远期战略，上海国际贸易中心建设的优势长板和差距短板是：上海基础雄厚，持续力、生产力强，表现为以现货和期货交易为主的贸易平台功能进一步强化，发展驱动力强，表现为自贸试验区建设推动贸易便利化水平提升和“跨境贸易”营商环境改善；但活跃力、创新力仍有待增强，表现为大宗商品交易中心国际影响力有待提升，以离岸贸易和国际转口贸易为主的贸易总部服务的网络功能有待拓展，以数字促进贸易的新型贸易主体集聚和功能还没有充分发挥出来。

对照伦敦、新加坡、鹿特丹等全球知名国际航运中心在自动化码头、港口机械设备“油改电”、航运支持政策体系等方面的先进经验及远期战略，上海国际航运中心建设的优势长板和差距短板是：上海具备较强的生产力、持续力，已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的世界一流海洋港口，精准定位打造全国首个实现“5G+智能驾驶”的智慧港口（洋山港），成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，自贸试验区负面清单中航运服务业开放力度不断扩大；但活跃力、发展力和创新力较弱，表现为集装箱国际中转比例偏低，内河集疏运功能有待提升，上海港港口年设计通过能力相对不足，邮轮服务品质有待提升，航运领域的全球话语权与国际影响力较弱等。

对照伦敦（科技与金融互补发展模式）、纽约（特殊问题特殊指导政策模式）、首尔（公民共治型社会创新模式）、东京（基于国际枢纽与产学研高效合作的内生型创新发展模式）等国际科技创新中心策源能力建设的典型模式，上海科技创新中心建设的优势长板和差距短板是：上海有较强的生产力、发展力、创新力，表现为大专院校、科研院所相对集中所产生的基础研究的优势、多元化产业布局所形成的应用研究场景优势、对接国内国际开放市场的市场研发优势；但仍存在持续力不足、发展力不够的短板，表现为基础研究和关键核心领域的投入不足，科技创新核心要素的集聚能力有待提升、科技教育和科技成果转化机构实力不足、激励扶持政策针对性不强等。

四、上海“五个中心”新一轮发展

的战略任务

上海G60科创云廊

五、上海“五个中心”

新一轮发展的对策建议